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Pansement de quille

21 Janvier 2025, 09:11am

Publié par Nicolas Wolters

 

Quand j'ai acheté Echo, l'expert avait signalé une éraflure sans gravité au niveau du nez de la quille qui était déjà décrite dans l'expertise précédente.

Rien de grave mais c'est mieux si on répare cela.


Chose faite désormais. 

 


Echo retourne sans doute à l'eau dans la journée. Sans nouvelles du chantier depuis ces photos. 

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Moteur (suite)

14 Janvier 2025, 09:03am

Publié par Nicolas Wolters

Les traces sur l'arbre d'hélice sont finalement expliquées par la façon dont le tourteau d'accouplement se fixe: avec deux vis qui mordent latéralement sur l'arbre pour le bloquer dans sa rotation: on voit sur la photo du tourteau que deux forages sont plus proches de l'axe et servent à claveter le tourteau sur l'arbre.

Une dépense de moins donc!

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Les malfaçons de montage du moteur dévoilées au grand jour

12 Janvier 2025, 11:42am

Publié par Nicolas Wolters

 

Neuf Janvier 2025, Echo sort de l'eau pour carénage et alignement moteur. Vincent de Full Yacht Service, qui avait déjà travaillé sur Sous Le Vent avant le voyage vers Venise, est aux commandes, et c'est par grand beau, aidé par mon ami Michel que le travelift installe Echo sur ses bers.

Karcher sur la coque qui n'était pas trop chargée, puis ponçage et peinture ce qui ne prend que la journée du 10.

Mais, enfin, un travail sérieux pour déterminer pourquoi le moteur vibrait a permis de découvrir le pot aux roses. Au bout de 160h d'utilisation, la bague hydrolube était usée, le joint tournant PSS sans doute pas mieux - mais ça, nous verrons.
Vincent désaccouple l'arbre de l'inverseur (indispensable pour changer le joint spi de sortie d'inverseur qui s'était mis à fuir) et découvre que l'arbre était en piteux état (partiellement meulé?), et que le moteur n'était pas dans l'axe, décalé latéralement.

Au total, il faut le refixer dans l'axe, changer l'arbre, l'hydrolube, et le joint spi.

Bon, au moins les travaux seront faits cette fois-ci. On retient que les vendeurs de moteur engagent parfois des brebis galeuses et ne les contrôlent pas, que les dites brebis galeuses, quand on leur demande de contrôler leur propre travail en sont satisfaites (bien sûr), et que le chantier de St Florent peut survoler un problème sans vraiment s'y investir faute d'y consacrer le temps nécessaire. 

Bon, qui vivra verra pour qui sera l'addition!

Pour terminer par des propos plus positifs, j'ai demandé à Vincent de faire un emplâtre sur le nez de quille qui était depuis des années à nu, puis nous sommes arrivés à Malaga où le temps est printannier, les orangers en fleur, et l'air léger. (les personnages sont inconnus)

 

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Trois jours sur ECHO, travaux divers

30 Avril 2024, 09:35am

Publié par Nicolas Wolters

Je viens de passer le week-end sur ECHO dans une ambiance hivernale. La moitié de mon temps de travail s'est faite dans le gigantesque coffre du cockpit façon Houdini. Mais il est juste de dire que la place permet quand même de trouver une position acceptable.

L'essentiel du boulot a consisté à installer un thermostat sur la sortie chauffe-eau pour abaisser la température de 85° à 42°. J'aurais pu régler directement le chauffe-eau qui doit avoir un thermostat mais avoir 22l à 85° permet de sortir après dilution 44l à 42.5°C donc en voiture. J'en ai profité pour mettre des robinets d'arrêt partout. Il faut dire que l'étanchéité de l'ensemble a été laborieuse.

Enfin, tout est bien!

Ensuite, réfection des gaines de ventilation de cale moteur, branchement d'un boitier de télécommande du guindeau relié au poste de barre, nettoyage des coffres de cockpit au kärcher vapeur. 

Retour à la maison. Suite au prochaine numéro.

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De retour en Corse, travaux de printemps.

25 Avril 2024, 11:02am

Publié par Nicolas Wolters

Echo a somnolé pendant 3mois dans le port, suffisamment de temps pour que la chaine fille du port ne se casse, et que son tableau arrière ne vienne frotter contre le ponton. Normalement, l'assurance du port doit prendre en charge les dégâts. ça attendra le carénage de l'année prochaine  et je vais lui faire un joli pansement pour que l'au de mer ne vienne pas détremper la fibre de verre sous le gelcoat disparu.

 

Le chantier vient vérifier et régler l'alignement de l'arbre d'hélice. En même temps, vidange des 50h, et réfection de la mousse d'insonorisation.

Pendant ce temps, moi, je refais la distribution d'eau dont la qualité ne me plaisait pas, et d'autres améliorations indispensables à ma sérénité.

Le programme de cet été se précise: départ de St Florent le 24/06 après le tournoi de l'amitié à Ghisonaccia, Pascal et Maryannick à bord du 4 au 12 Juillet entre Ajaccio et Bonifacio, Alice et sa petite famille du 8 au 15 Août (Echo sera à quai à St Florent avec sorties à la journée). Entre les deux la Madeleine et Elbe.

Se tâtent Jean et June, Marc Sara et Darius, les copains - bienvenus on request! 

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Traversée Gruissan vers Corse début janvier

23 Janvier 2024, 12:00pm

Publié par Nicolas Wolters

Les travaux liés à la remotorisation se sont terminé le 4 Janvier , deux mois après leur début: Le chantier, qui devait durer une semaine, en a pris 8 du fait de l'insouciance de l'importateur et de son mécano. Résultat, un joli moteur tout neuf et, malgré ce gâchis de temps, un alignement de l'arbre et du moteur qui n'est pas au top et va devoir être repris à Saint Florent.

Mais revenons à début Janvier. Evidemment je ne m'attendais pas à une croisière ensoleillée en Tshirt! Avec Pascal et Olivier qui m'avaient gentiment proposé leur aide pour la traversée, nous avions fait l'achat de sous-vêtements polaires. Bottes  et cirés avaient été sortis des placards.

Nous devions nous retrouver le 5 fin de journée à Gruissan mais un gros coup de tramontane prévu le 5 au soir, nous a fait partir le jeudi 4 vers 20h. Nuit noire et port calme, mais dès la sortie du port, alors que nous plongeons dans l'obscurité totale, une houle résiduelle de Sud-Ouest nous cueille.  Grand voile stabilisatrice et moteur car pas de vent. Très vite Olivier déclare forfait et nous avons fait des quarts à deux. Nous arrivons à Hyères vers 19h30 le lendemain, la nuit a tombé depuis une bonne heure! des rafales ont été enregistrées derrière nous dans le Roussillon à 170km/h, et nous sommes bien contents d'avoir laissé la zone tram et mistral dans le golfe du Lion.

Nous passons 24h à Hyères, l'occasion de dîner avec Vincent et sa smala, et de visiter la villa de Noailles.

Voici des photos prises dans la villa de Noailles: Il s'agit d'une exposition temporaire d'un designer pour les athlètes d'Hyères lors des JO de Paris 2024. Reproduction du bureau Parisien de Stéphane Ashpool, costumes et plumetis.

Nous repartons le lendemain à l'aube pour Cannes que nous atteignons sans encombres, juste avant le crépuscule. Cannes vieux port est un port au top, moderne, à deux pas de la croisette, entouré de bon petits restos, en plein centre-ville, accueillant. Nous trouvons le lendemain un gréeur qui vient décoincer nettoyer et lubrifier l'enrouleur de grand voile.

Mais nous n'en avions pas fini! le Mistral avait soufflé en direction du Sud de la Corse et de la Sardaigne, levant une mer avec de gros creux, s'atténuant sur notre trajectoire mais encore à 2.5m en fin d'après-midi. Nous décidons de partir à minuit et grâce à ce départ nocturne, le vent nous cueille au bout d'une nuit assez paisible! Pascal se réveille pour prendre son quart à sept heures du matin, et hop, en quelques secondes le vent se lève aussi, plein largue bâbord force 7 pendant toute la journée (comprendre de travers à 90° côté gauche) accompagné de creux de 1,5 à 2m, Echo va prendre ses paquets de mer et d'embruns sans broncher, sans taper, sans enfourner. Et nous, bien abrités, n'avons d'autres soucis que de préparer des soupes, déguster les viennoiseries achetées à Cannes et compter les miles. 6 Noeuds de vitesse moyenne, Bravo Echo. 

Et puis en fin de journée du mardi, apparaît la baie de St Florent. La délivrance quoi! Nous nous mettons le long du quai pour la nuit (j'avais exploré le port la semaine passée et je savais que nous aurions la place pour le faire) et le lendemain, nous faisons le plein de carburant et garons Echo à se vraie place.

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Réhabiliter Echo, nous levons l'ancre le 6 janvier

22 Décembre 2023, 11:19am

Publié par Nicolas Wolters

Que le temps file vite, plus que 15 jours et Echo traversera vers la Corse en compagnie de mes deux copains Capitaines Pascal et Olivier. D'ailleurs en parlant d'Olivier nous essaierons de faire une halte à Miramar pour dire bonjour à son Paraty.
3 étapes d'une dizaine d'heures et la traversée 20h

Une récap des deux mois écoulés s'impose:

il y a 5 jours nous avons fait les essais moteur et hélice d'Echo. Tout va bien. On retrouve les mêmes sensations qu'avec Doctor Bird, le SM des mes amis suisses. C'est lourd, stable, sécurisant! Il me faudra un peu de temps pour m'habituer à la barre à roue dans les manœuvres en marche arrière car c'est beaucoup moins intuitif et instantané que la barre franche de Sous Le Vent. Ceci dit, le propulseur d'étrave est le bienvenu.

Un mois et demi de travaux au lieu des 7 jours prévus. Abusif sans doute. 

Les derniers avatars: l'inverseur bloqué dès les premiers tous d'hélice à quai (changé) et un problème d'usinage du contre tourteau entrainant quelques vibrations, (changé aussi).

J'ai changé le parc de batteries service (3x100Ah gel) et fait

contrôler la batterie moteur (80% encore une saison) et les deux spiracell du propulseur d'étrave (100% pour celle-ci).

Publicité gratuite: le moniteur de batterie et le contrôleur des panneaux solaires communiquent avec mon smartphone par bluetooth. En orange la tension des panneaux, en bleu le voltage des batteries. Au milieu de l'image le changement de  batteries et la frénésie gloutonne des nouvelles batteries.

Le plein du réservoir d'eau que j'avais totalement vidé et que j'ai agrémenté d'un traitement au sels d'argent.
Avitaillement en saucissons vins bières soupes etc... car il fera sans doute froid pour la traversée.
Sous-vêtements polaires, Bonnets de quart, duvets complètent l'arsenal. Enfin, j'ai bricolé une bâche qui ferme l'arrière de la visière du cockpit.

Au total, le sharki Echo est à nouveau pleinement opérationnel.

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Laborieuse installation du nouveau moteur

29 Novembre 2023, 10:23am

Publié par Nicolas Wolters

A en croire le vendeur, l'installation du nouveau moteur devait être une formalité, du plug and play en quelque sorte. C'était compter sans les approximations du démontage, effectué à la disqueuse pour les fixations. Moralité, il a fallu restratifier et refaire un support en Inox néanmoins.

La température extérieure ayant chuté, la résine a eu besoin de 48h avec chauffage pour durcir.

Si j'ajoute à ça une semaine d'arrêt maladie du mécano, ça fait déjà 15 jours de retard pris par le chantier. Enfin, ça avance quand même.

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Re-motorisation et autres travaux à terre

11 Novembre 2023, 17:57pm

Publié par Nicolas Wolters

Echo est à terre depuis une semaine déjà. Moi je dors dans des studios bnb, le premier n'avait ni internet ni téléphone, le second, parfait sent néanmoins le vieux. Enfin, on s'habitue à tout.

Donc, le passage au karcher a révélé une coque relativement en bon état qui me rappelle celle de Sous Le Vent avant que les copains de Bitter and Lager ne viennent la gratter. Pas d'osmose, une couche de peinture, vannes et passes coque changés, ça on n'en parle plus.

Pendant ce temps, le mécano a démonté l'ancien moteur. Il est posé par terre à côté du bateau. Ce moteur sera revendu à un mécano, l'alternateur d'hélice à un plaisancier de Toulouse, les outils spécifiques et pièces de rechange à un troisième larron.

Semaine prochaine, fin des travaux, retour des matelas et coussins refaits.

Et moi, j'ai refait les lignes de mouillage, viré une ancre CQR qui a passé 15minutes à la déchetterie avant d'être reprise par un plaisancier, et racheté une ancre Alu pour l'arrière du bateau.

 

Et, enfin, j'ai collé le nom d'Echo sur le tableau arrière.

Dans le même temps, Anne May a fait imprimer à Malaga des tee-shirts du plus bel effet.

 

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Douze jours de travaux sur ECHO

29 Octobre 2023, 17:21pm

Publié par Nicolas Wolters

Ce soir, de retour à Bergerac avec Anne May, je vous raconte brièvement les choses merveilleuses que j'ai vécues à Gruissan:

Mon gentil vendeur m'avait indiqué un mouillage de 40 mètres. Les vingt premiers n'étaient pas de toute première fraîcheur mais allaient. J'avais décidé de les transférer vers le mouillage secondaire avec un bon 40m de câblot. Et d'offrir de la chaîne neuve à Echo. Bien m'en a pris car dans la baille de mouillage les 20 derniers mètres étaient un gâteau de rouille.

Par une trappe dans la cabine avant l'on accède à la désolation. En blanc sur la deuxième photo un sac à gravats et en bleu une bâche pour éviter d'en mettre partout.

Et puis c'est soixante mètres de belle chaine galvanisée de 10 qui va équiper mon joli bateau.

Je me demande en combien de temps une chaine rouille comme ça? Je suis en train de reconstituer la liste  des propriétaires de mon Sharki. Ca doit faire 3 ans qu'il sert de dortoir. Et on utilise rarement pour des petites sorties plus de 20 m de chaine.

Ensuite le coffre arrière qui en est à sa troisième couche de gelcoat, voici la première couche sur le fond seulement. J'espère que c'est lui le responsable des infiltration d'eau dans la cabine arrière. Sinon, j'aviserai...

Mon dernier gadget: un karcher vapeur et les coffres avant après. C'est très efficace, un petit coup d'éponge et hop, le tour est joué!

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